NAK80模具鋼汽車車燈模具機加工分析
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摘 要：近年來，隨著我國汽車行業的不斷發展，國家有關部門對汽車車燈模具機的應用要求是越來越高。而車燈作為汽車的重要組成部分，它的制造工藝及其在實際應用中產生的效果，對于保障汽車行駛時的安全性來說，是至關重要的。因此，該文將針對汽車車燈模具機，對其的加工技術進行深入的分析和探究。
中國論文網 http://www.xzbu.com/8/view-6926166.htm1 簡析汽車車燈塑模產品
1.1 汽車車燈系統的組成結構
一般來說，汽車車燈系統的組成結構是比較復雜的，其主要包括：前大燈、后燈、霧燈、閱讀燈、行李箱燈、高位制動燈、側轉向燈、門燈以及牌照燈。
1.1.1 組成結構
遠光燈、近光燈、轉向燈、燈體、LED、配光鏡、反射鏡以及飾圈。
1.1.2 前大燈燈體
產品材料：PP+T20以及PP+T40。產品特點：（1）裝配位置多；（2）燈調整孔和線束街插孔有密封要求。模具要點：（1）模具零件多，滑塊多，鑲件多，容易產生飛邊；（2）水路設計注意分組，防止產品變形；（3）放電加工時間長。常用鋼材：P20/2738以及28-34RC。
1.1.3 前大燈飾圈
產品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。產品特點：直接鍍鋁，外觀件，表面要求高.模具要點：（1）粘前模的前期預防設計；（2）產品變形前期設計預防；（3）熔接線位置的前期設計；（4）成型工藝范圍小，產品亮斑較難控制；（5）注意花紋深度，容易產生流紋。常用鋼材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。
1.1.4 前大燈反射鏡
產品材料：BMC（也可使用PEI）。產品特點：（1）直接鍍鋁；（2）有嚴格的配光要求。模具要求：（1）前期設計模流分析時，要注意最后的填充位置，同時注意困氣不能充滿；（2）模具分型面不避空，容易跑膠；（3）加熱功率的計算；（4）電加熱注意加熱器分布，使模具表面溫度均勻；（5）頂桿加套；（6）非電加熱模具盡可能設計整體；（7）表面加工精度要求高，面輪廓要求為0.05。常用鋼材：前模SKD11（54-56RC）/SMV2W/8407/S-136/2343ESR；后模2344/H13/SKD61/8402/2343（46-49RC）/2738。
1.1.5 前大燈配光鏡
產品材料：PC。產品特點：（1）產品外表面為A級面；（2）產品外表面有超硬涂層；（3）線逐漸向雙色過渡；（4）雙色可去除內抽線；（5）單色多數有內抽線。模具要點：單色（1）有些有內抽加斜頂或者是直頂；（2）內抽線與斜頂線的控制是模具結構的關鍵；（3）多數都有內抽結構。雙色（1）雙色注塑工藝范圍比較?。唬?）模具倒裝設計（前模頂出）；（3）為使二次成型與一次成型粘接緊密，二次成型需要多點進膠；（4）重點是一次成型產品的固定。常用鋼材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV2W/8407（46-49RC）；后模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV2W/8407（46-49RC）。
1.1.6 前大燈主要塑料部件
前大燈所需要運用到的主要塑料部件，包括：BMC Reflector；PC HL Lens and Multicolor Lens；Head Lamp Bezel；Head and Tail Lamp Housing。
1.1.7 LED
產品材料：PC。產品特點：（1）透光花紋；（2）產品壁厚通常要>4mm。模具要點：（1）透光花紋的鑲拼設計與加工；（2）進膠的選取，使產品成型之后，還能進行補壓操作。常用鋼材：2343ESR/SMV3W/8407（46-49RC）。
2 試析汽車車燈模具開發過程及周期
2.1 模具開發流程與周期
通常，模具開發需要經歷六個環節，即：前期詢價（3d）、項目啟動（一周）、設計檢討/初始設計（四周）、采購加工（2～3個月）、試做優化（6～12周）、驗收交付。
2.2 模具設計的過程
模具設計的過程可分為四個部分，它們分別是：（1）全3D設計；（2）模流分析支持；（3）模具結構評審及加工評審；（4）空間水路設計。
3 探析塑料模具的結構
3.1 常用模具結構
目前，汽車車燈模具的結構類型是比較多的，但是，應用的最為廣泛，且其應用效果也比較好的的車燈模具結構有：二板模、三板模以及熱流道模具。
3.2 潛伏式進澆工藝
特點：在分模面的上方或者是下方向模穴供料的圓形或者是針點澆口。優點：模穴位于一塊模板內，沒有模板配合問題，尺寸較精密，澆口與塑件分離可實現自動化，節省后加工工程，進澆位置可自由選擇，殘痕小，模具構造較針點澆口方式簡單，澆口切斷可實現自動化。缺點：壓力損失比較大，僅適用于簡單塑件。用途：主要應用與彈性塑料及多模具。
3.3 抽芯機構
其運行步驟可分為三點：（1）開模時，斜伸梢，隨定模板離開，帶動滑塊；（2）完成抽芯-合模時，斜伸梢使滑塊復位，并鎖緊；（3）開模過程中，在彈簧的作用下，滑塊沿著導向柱的方向移動，完成抽芯過程。
其次，斜梢參數的計算公式為：（1）斜梢行程=倒勾距離+安全值（1.5～3mm）；（2）斜梢角度=斜梢形成/頂出行程。
3.4 三板模的動作原理
?。?）固定側隨著可動側一起向后運動，當運動至設定距離時，被小拉桿限位塊擋住，由于固定側隨注塑機繼續向后運動，這樣小拉桿也被帶動，且其又同時帶動剝料板運動將料頭拉下；（2）成型機繼續向后運動，拉力不斷增大，超過開閉器鎖緊力，固定側與可動側分開；（3）在推桿的作用力下，頂出板帶動頂出機構（比如：頂桿以及頂針等）開始做頂出運動，將成品頂出；（4）在成型機的推動下，可動側向固定側運動，可動側壓向固定側和剝料板，最后完全合緊，成型機上的噴嘴與模具上的澆口套緊密配合，開始注塑。
4 塑料模具設計
4.1 設計需考慮的因素
在對塑料模具進行設計之前，還必須要充分考慮以下幾個方面：產品的結構形狀應當盡可能的簡單，便于模具制作，同時也便于產品的成型；產品的壁厚在滿足成型的前提下，盡可能的減小壁厚，且壁厚必須均勻；產品的形狀應設置必要的脫模斜度；產品的所有轉角盡可能設計成圓角，以提高產品與模具的強度，同時也能夠避免應力集中。
4.2 模流分析
對總裝圖、鑲塊、澆注系統、澆口位置、形式、頂出、抽芯、冷卻機構、模板零件圖、鑲塊零件圖、部件線切割圖以及滑塊和斜頂零件圖進行全方位的分析，確保塑料模具設計的規范性以及可行性。其次，模流分析的目的共有四個，即：預知塑料的流動狀況、填充時間及壓力；預知是否能填滿；預知熔接線及困氣位置；預知最后充填處。
5 結語
綜上所述，該文通過對汽車車燈模具機的分析，分別向大家介紹了幾種車燈模具及其開發流程、組成結構與設計要點，以為汽車車燈制造行業的設計及后期制造、生產提供主要依據。
參考文獻
[1] 王輝.車燈模具側花紋結構的制造工藝研究[J].模具技術，2011（6）：49-53.
[2] 夏天，張振興.汽車車燈側燈紋的數控加工[J].模具工業，2006，32（1）：66-69.汽車車燈模具機加工分析
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